Η ποιότητα τωνβιομηχανικός ελεγκτής joystickδεν θα επηρεάσει μόνο την αποδοτικότητα της εργασίας του χειριστή, αλλά θα έχει επίσης άμεσο αντίκτυπο στην ασφάλεια παραγωγής του χειριστή. Ως εκ τούτου, είναι απαραίτητο να κατανοήσουμε ορισμένα κοινά προβλήματα των βιομηχανικών joystick στην καθημερινή χρήση και συντήρηση, ώστε να εξαλειφθούν έγκαιρα τα σφάλματα χειρισμού.
1. Αστοχία σήματος διακόπτη κατεύθυνσης μπροστά και πίσω
Τα σήματα μπροστινού και πίσω διακόπτη κατεύθυνσης των βιομηχανικών λαβών έχουν κυρίως τις ακόλουθες τρεις μεθόδους υλοποίησης: μικροδιακόπτες, αντιστάσεις βούρτσας και ηλεκτρονικά ρελέ. Επομένως, κατά την ανάλυση της αιτίας της βλάβης, είναι απαραίτητο πρώτα να αποκλείσετε εάν η σύνδεση μεταξύ της λαβής και της διεπαφής της εξωτερικής συσκευής είναι καλή και στη συνέχεια να επιβεβαιώσετε Ποια λειτουργία παρέχει το σήμα διακόπτη. Ο μικροδιακόπτης αγοράζεται απευθείας από τον προμηθευτή ως ανεξάρτητη συσκευή μεταγωγής, επομένως γενικά δεν είναι εύκολο να προκληθούν προβλήματα. Όταν αποτύχει, ελέγξτε εάν η πλάκα έκκεντρου που σπρώχνει τον μικροδιακόπτη είναι πολύ φθαρμένη ή χαλαρή. η πλάκα αντίστασης της βούρτσας είναι γενικά Το δομικό μέρος που χρησιμοποιείται άμεσα ως λαβή γίνεται με την κίνηση της βούρτσας στο φύλλο αντίστασης, επομένως η αστοχία προκαλείται γενικά από τη φθορά της βούρτσας και την αναποτελεσματική επαφή με το φύλλο αντίστασης. το ηλεκτρονικό ρελέ είναι συγκολλημένο στην πλακέτα κυκλώματος και παρέχεται από το κύκλωμα. Επομένως, το περιβάλλον τάσης της εξωτερικής πρόσβασης δεν πληροί τις απαιτήσεις, με αποτέλεσμα να προκαλείται ζημιά στο ρελέ.
2. Ο διακόπτης ενεργοποίησης πάνω άκρου αποτυγχάνει
Το σήμα του διακόπτη ενεργοποίησης παρέχεται γενικά από ένα τμήμα σκανδάλης της επάνω λαβής (δηλαδή, το δάχτυλο κρατά το κουμπί ώθησης) για την επίτευξη ενεργοποίησης-απενεργοποίησης για παροχή του σήματος. Όταν αποτυγχάνει, η σκανδάλη γενικά δεν πιέζεται σταθερά ή δεν μπορεί να διαχωριστεί, με αποτέλεσμα την άνιση-απενεργοποίηση, πίεση. Μη ασφαλισμένο σημαίνει ότι το δάκτυλο της σκανδάλης δεν πιέζει αποτελεσματικά το διακόπτη μέχρι το τέλος. Είναι αδιαχώριστο από το γεγονός ότι ο διακόπτης παραμένει αναμμένος όταν το δάχτυλο απελευθερωθεί πλήρως. Εάν δεν υπάρχει πρόβλημα με το πάτημα της σκανδάλης, είναι το πρόβλημα του ίδιου του κουμπιού ή έχει καταστραφεί η έξοδος του κουμπιού ή η σύνδεση διασύνδεσης με την εξωτερική συσκευή.
3. Αστοχία διακόπτη παλινδρόμησης
Αυτό είναι πιο συνηθισμένο στα εναέρια οχήματα εργασίας και οδηγεί κυρίως σε αστοχία διεύθυνσης του οχήματος. Πρώτα, ελέγξτε εάν το σήμα του διακόπτη παλινδρόμησης οδηγεί απευθείας την εξωτερική συσκευή ή οδηγεί την εξωτερική συσκευή μέσω της εσωτερικής πλακέτας κυκλώματος της λαβής. εάν παρέχεται απευθείας, ελέγξτε εάν η επαναφορά του βραχίονα είναι ανώμαλη, εάν το εξερχόμενο ηλεκτρονικό καλώδιο είναι κατεστραμμένο ή εάν η συγκόλληση είναι κακή και εάν ο σύνδεσμος που είναι συνδεδεμένος στην εξωτερική συσκευή δεν είναι φυσιολογικός. εάν συνδεθεί στην εξωτερική συσκευή αφού περάσει μέσα από την πλακέτα κυκλώματος, η αστοχία μπορεί να προκληθεί από την αναντιστοιχία μεταξύ της ονομαστικής τιμής τάσης της εξωτερικής συσκευής και της τιμής τάσης εξόδου από τον διακόπτη της λαβής.
